Contattori CA per Controllo affidabile del motore e del carico

Un contattore CA è un interruttore azionato elettromagneticamente utilizzato per il controllo remoto e ripetitivo di motori e altri carichi di potenza. Un segnale di controllo energizza la sua bobina, modificando lo stato dei contatti principale e ausiliario.

Un contattore di potenza è progettato per commutare circuiti di potenza ad alta corrente e controllare carichi come i motori. Un relè di controllo o un relè contattore, in genere, commuta segnali di controllo a bassa potenza e fornisce contatti logici aggiuntivi. Utilizzare ciascun dispositivo solo entro i suoi valori nominali esatti.

No. Un contattore esegue una commutazione controllata, ma normalmente non fornisce una protezione completa contro i cortocircuiti o i sovraccarichi. È necessario coordinarlo con il fusibile, l'interruttore automatico e il dispositivo di protezione da sovraccarico necessari.

AC-1 si applica a carichi non induttivi o leggermente induttivi, come il riscaldamento resistivo. AC-3 si applica all'avviamento tipico dei motori a gabbia di scoiattolo e all'apertura dopo che il motore è in funzione. I valori nominali di corrente operativa possono essere diversi per lo stesso contattore.

La corrente alternata AC-4 è adatta a carichi di lavoro gravosi come l'avanzamento lento, l'inserimento a pressione e l'inversione di marcia, dove la corrente viene interrotta durante l'avviamento o in condizioni di velocità anomale. Solitamente richiede una selezione diversa e produce un'usura dei contatti molto più rapida rispetto alla normale corrente alternata AC-3.

Fornire tensione del motore, fase, frequenza, corrente a pieno carico o kW, metodo di avviamento, categoria di utilizzo, avviamenti all'ora e durata richiesta. Quindi selezionare dalla tabella delle caratteristiche del motore il valore corretto e coordinare il relè di sovraccarico e il dispositivo di protezione da cortocircuito.

Verificare la sorgente di alimentazione, non la tensione del motore. Confermare se la bobina è in corrente alternata o continua, la tensione nominale, la frequenza, la tolleranza di funzionamento, la capacità di uscita del regolatore, la caduta di tensione del trasformatore di controllo e la presenza di un soppressore di sovratensione.

I circuiti dei motori richiedono normalmente una protezione da sovraccarico, a meno che un altro metodo di protezione verificato non svolga tale funzione. L'intervallo di sovraccarico e il comportamento di intervento devono essere adeguati al motore, al tempo di avviamento e all'applicazione; il solo contattore non è sufficiente.

Tra le possibili cause si annoverano una tensione della bobina bassa o instabile, un cablaggio di controllo allentato, un trasformatore di controllo sottodimensionato, contaminazione, usura o chiusura magnetica incompleta. Isolare l'apparecchiatura e farla ispezionare da personale qualificato prima di continuare a utilizzarla.

La sostituzione potrebbe essere necessaria dopo aver verificato la fine del ciclo di vita, la presenza di contatti saldati o eccessivamente usurati, danni alla bobina, terminali danneggiati dal calore, involucro incrinato, funzionamento inaffidabile o mancato rispetto delle specifiche dell'applicazione. Diagnosticare e correggere innanzitutto la causa principale.

Le configurazioni idonee possono essere esaminate per verificarne la compatibilità con il modello, le opzioni della bobina, i contatti ausiliari, l'accoppiamento con il relè di sovraccarico, i campioni, le etichette, l'imballaggio, la documentazione e la fornitura ripetuta. La fattibilità e l'ambito di approvazione vengono confermati per il modello e la destinazione richiesti.